ER TCSP du Mans - Ligne T2

ER TCSP = Extension du Réseau de Transports en Commun en Site Propre.

Avenue François Mitterrand - Phase 1 (semaine 06)

Travaux de voirie (du PK 0 + 350 au PK 0 + 450).





Image de synthèse de la future place des Comtes du Maine. (Source : Le Mans Métropole).



Avenue de Paderborn - Phase 1 (semaine 06)

Pose des bordures (du PK 0 + 900 au PK 1 + 200).

Beau reportage, ça ne doit pas être facile de circuler en ville ces temps-ci.

La fin des travaux est prévue pour mai/juin 2014, ensuite suivra une période de marche à blanc
(formation des conducteurs), pour une mise en service commerciale "théorique" au mois de septembre.

Rue Wilbur Wright (en haut du tunnel) - (semaine 09)

Réalisation du bac de protection du hêtre pourpre, alias fagus sylvatica purpurea pour les savants.

Ce hêtre pourpre de 40 ans a été transplanté vendredi matin place des Jacobins.

Travaux réalisés par Arbres Techniques et Paysages entreprise normande spécialisée en transplantations.



Circonférence du tronc à 1 mètre du sol : 1,55 mètre.
Hauteur du hêtre pourpre : 12 mètres. Largeur : 8 mètres.

Poids du bac avec l'arbre : environ : 20 tonnes.
Largeur du bac : 4,25 mètres.
Hauteur du bac : 1 mètre.



Avenue de Paderborn (semaine 09)

Terrassement de la future SSR (Sous-station de redressement 20000/750) des Jacobins (PK 1 + 050).



Rue des Maillets (semaine 09)

Réalisation d'un radier pour le mur de soutènement de la rue de Sargé (PK 1 + 800).
Depuis le lundi 21 janvier la rue de Sargé est définitivement en cul-de-sac.

A gauche la multitubulaire destinée aux câbles acheminant le courant fort (750 V)
pour l'alimentation de la LAC (Ligne aérienne de contact).

Merci pour ces belles photos, bon courage pour circuler dans ces cartiers.

Ce hêtre pourpre de 40 ans a été transplanté vendredi matin place des Jacobins.

6h00 : Mise en place de la grue télescopique de 90 tonnes de l'entreprise mancelle Adekma Levage



7h15 : Le hêtre pourpre, alias fagus sylvatica purpurea pour les savants, commence à "décoller".





7h20 : Le hêtre est déposé sur un plateau qui le transportera sur une petite vingtaine de mètres seulement.

Merci Clément, superbes tes photos, un vrai plaisir.

7h20 : Le hêtre est déposé sur un plateau qui le transportera sur une petite vingtaine de mètres seulement.

7h30 : Transfert du hêtre pourpre du haut du tunnel vers la place des Jacobins.




Passage sous la ligne électrique aérienne provisoire, qui a été rehaussée pour la circonstance.





Arrivée du convoi sur la place des Jacobins, derrière le plateau le marché du vendredi, et la cathédrale Saint-Julien.

Merci, belles photos, voila un reportage des plus intéressant.

7h30 : Transfert du hêtre pourpre du haut du tunnel vers la place des Jacobins.

7h45 : Mise en place de la grue télescopique Liebherr (90 tonnes).




Les dernières vérifications du niveau du sol sont terminées, la fosse est prête pour la transplantation.



8h00 : Le hêtre va rejoindre son nouveau lieu de résidence.

Merci Clément, belles photos.

Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 10)

Jeudi 7 mars à 15h00 . . .

Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de titres de
transport de la S4 (quatrième station) située au droit de l'agence BNP Parisbas (PK 2).



Matériel de levage utilisé : grue télescopique Liebherr (60 tonnes) de l'entreprise mancelle Adekma Levage

Merci, belles photos.

Place des Jacobins - Semaine 13

Lundi 25 mars : pose des premières traverses.



A droite la future voie 1 (Préfecture - Bellevue).

A gauche la future voie 2 (Bellevue - Préfecture).



Mardi 26 mars (8h15) : arrivée des premiers rails à gorge.



Profil d'un rail à gorge de type "Broca".



Mardi 26 mars (8h20) : début du déchargement des rails.



Mardi 26 mars (9h18) : le premier rail de la future ligne T2 a été posé côté voie 2 (PK 0 + 726).

Sympa ton reportage, puisse ce tramway désengorger la ville de ses voitures.

Mercredi 27 mars (12h00) : première des 800 (environ) soudures aluminothermiques
en présence de Pascal Lelarge, préfet de la Sarthe.

Place des Jacobins - Voie 2 (PK 0 + 726) - Semaine 13



La première soudure de la future ligne T2 a été effectuée côté voie 2 (PK 0 + 726).

Le bouchon qui sera posé dans le logement du moule réfractaire (à base de sable siliceux),
à l’aide de la pince prévue à cet effet, après les opérations de préchauffage.



Le kit de soudure Railtech.



Le creuset jetable Railtech.



Mise en place du moule réfractaire (à base de sable siliceux), autour de la partie à créer qui assemblera
les deux abouts de rails. L’acier y est ensuite coulé à une température de plus de 2000 degrés.

Ce dernier est élaboré à partir d’une réaction chimique d’oxyde de fer avec de l’aluminium en poudre.




Intervient ensuite le préchauffage (800 degrés) qui a pour but d’évacuer l’humidité résiduelle du moule et
de relever la température des rails. Cette période de préchauffage dure 8 minutes (ce temps est impératif).


Période pendant laquelle le mélange d’aluminium et d’oxyde de fer est mis en place dans le creuset.

Devant le moule réfractaire, le bac à corindon. Ce bac sert à récupérer l'excédent de la fusion.

Mercredi 27 mars (12h00) : première des 800 (environ) soudures aluminothermiques
en présence de Pascal Lelarge, préfet de la Sarthe.

Place des Jacobins - Voie 2 (PK 0 + 726) - Semaine 13

Suite du message précédent . . .

Mise en place du creuset jetable sur le moule réfractaire.



C'est Jean-Claude Boulard, maire du Mans, et président du Mans Métropole,
qui a effectuer cette première soudure.







Une fois la température de 2000 degrés atteinte, un débouchage automatique
du creuset se produit, permettant à la matière en fusion de couler dans le moule
afin de réaliser un rail continu.

Le temps de débouchage est compris entre 17 et 27 secondes, (l'origine
de ce temps correspond au piquage du tison dans la charge).

La réaction se développe en quelques secondes et la coulée s’effectue
automatiquement après la fin de la réaction.



Retrait du creuset à l'aide d'une pince (ou fourche) à creuset après la coulée.

Mercredi 27 mars (12h00) : première des 800 (environ) soudures aluminothermiques
en présence de Pascal Lelarge, préfet de la Sarthe.

Place des Jacobins - Voie 2 (PK 0 + 726) - Semaine 13

Suite du message précédent . . .

Retrait du bac à corindon à l'aide d'une pince (ou fourche) à creuset après la coulée.

Le bac à corindon sert à récupérer l'excédent de la fusion.





Tranchage de la masselotte, 6 minutes après la coulée, à l'aide d'une trancheuse.

C'est Jean-Claude Boulard, maire du Mans, et président du Mans Métropole,
qui a effectuer cette première soudure.

Fin des opérations : Jean-Claude Boulard est satisfait !

Vraiment très intéressant ton reportage, merci de l'avoir partagé avec nous.

Merci Clément, superbes toutes ces photos, ont imagine pas toujours le boulot que tout ça représente.

Stéphane a écrit:Merci Clément, superbes toutes ces photos, ont imagine pas toujours le boulot que tout ça représente.

Pour changer un peu des travaux.

SETRAM - Le Mans Métropole

Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération mancelle.

Site officiel

Zone de retournement Université (terminus/origine de la ligne T1)


Un tram pendant sa manoeuvre de retournement de voie 1 vers voie 2.


Dans le fond la station Université où un tram stationné voie 2 est sur le point de partir.





Signalisation ferroviaire par ce que couleurs : partie du réseau possédant
des zones isolées d'aiguille donc des enclenchements électriques.


Arrêt absolu


Le signal 11 situé à proximité du parking relais peut aussi présenter deux autres indications :
- barre lumineuse verte verticale : tout droit direction tiroir;
- barre lumineuse jaune en position oblique (voie déviée) vers deuxième tiroir où se
situe actuellement un tram qui attends de repartir dans l'autre sens vers la station.





Tous ces signaux sont commandés depuis le pupitre des tramways.





Toujours à la zone de retournement de l'Université


Un TIV (Tableau indicateur de vitesse) 5 km/h.


La croix orange située dans l'entre-voie indique que la LA
ou LAC (ligne aérienne de contact) est bien alimentée.





S.L.T (Signalisation lumineuse de trafic)


Station Théodore Monod (PK 3 + 600) - Voie 2 (vers centre-ville).


Arrêt absolu





Voie libre


Aussitôt après le franchissement du signal par un tramway, le
feu du milieu présente un feu blanc fixe quelques secondes.


Ensuite le feu du haut présente à nouveau l'arrêt absolu.

Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 15)

Mardi 9 avril à 9h45.

Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur
de titres de transport de la S5 (cinquième et avant dernière station) côté
voie 2 (sens Bellevue - Préfecture) située au PK 2 + 500 (Carrefour Market).

Déchargement de la dalle de protection.



Matériel de levage utilisé : grue télescopique Liebherr (50 tonnes) de l'entreprise mancelle Adekma Levage



Mise en place de la chambre de tirage.

Merci pour ces belles photos.

Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 15)

Mise en place de la chambre de tirage.

Une chambre de tirage sert a assurer l’entretien et l’accès aux différents câbles. Ces câbles qui
acheminent soit le courant fort, soit le courant faible, sont regroupés dans des multitubulaires.

Plus d'infos : Tramways de Tours - La multitubulaire, système nerveux du tramway

Le Mans - Avenue François Mitterrand (PK 0 + 100) - Phase 1 (semaine 10)

Un exemple de multitubulaire destinée notamment aux câbles acheminant le
courant fort (750 V) pour l'alimentation de la LAC (Ligne aérienne de contact).

Les trois tubes de la rangée du bas sont réservés à l'acheminement du courant fort.



En principe, dans une station de tramways, la chambre de tirage est implantée au
niveau du D.A.T. (Distributeur automatique de titres) et de son armoire technique.

D'ou la présence de plaques en fonte aux pieds de ces armoires.

Le Mans - Station Théodore Monod (PK 3 + 600)

Le D.A.T. du quai pair (sens Université - République).



Le D.A.T. du quai impair (sens République - Université).

Merci belles photos.

Place des Jacobins (Semaine 17)

Futur giratoire de la rue Wilbur Wright (en haut du tunnel) : mise en service le mardi 7 mai (6h00).

Travaux d'aménagement en relation avec la construction de la ligne T2 (Préfecture - Bellevue).

Infographie : Le Mans-Métropole

Futur giratoire de la rue Wilbur Wright (en haut du tunnel) : mise en service le mardi 7 mai (6h00).

Vendredi 26 avril à 15h00.

Enrobage à froid (provisoire) d'une pièce + mauvaise giration d'un bus.



Résultat des courses : le train avant du bus qui s'embourbe dans l'enrobé . . .



. . . et la palette rétractable (handicapés) de la porte centrale qui reste coincée sur la chaussée.

Futur giratoire de la rue Wilbur Wright (en haut du tunnel) : mise en service le mardi 7 mai (6h00).

En direction de l'avenue de Rostov-sur-le-Don les croisements des bus sont de plus en plus périlleux !