ER TCSP du Mans - Ligne T2

Merci belle série.

Place des Jacobins (semaine 26)

Giratoire du tunnel : bretelle d'accès vers l'avenue de Paderborn.

Emplacement de la future chaussée du PK 770.

Pose des multitubulaires (courant faible) côté voie 1 (sens Préfecture - Bellevue).



Vendredi 21 juin : bétonnage de la chaussée du PK 770.



Place des Jacobins (semaine 26)



Pavage en cours du parvis piétonnier situé devant le futur Espace Culturel des Jacobins.



Dans le fond, le futur Espace Culturel des Jacobins

A gauche le futur espace cinéma, à droite le futur théâtre municipal.

Merci belles photos.

Débranchement de la préfecture (semaine 26)

Lundi 24 juin : pose des premiers poteaux LAC (Ligne aérienne de contact).

Les deux poteaux LAC côté impair (voie 1).



Dans le fond le futur débranchement des lignes T1 et T2 (PK 5350 de la ligne T1).



Nuit du lundi 24 au mardi 25 juin : coupure de courant de 1h30 à 4h30.

Raccordement des câbles supportant la LAC de la ligne T1 sur le nouveau poteau
LAC situé entre la voie 1 de la ligne T1 et la voie 2 de la future ligne T2.

Débranchement de la préfecture (semaine 29)

Mardi 16 juillet : livraison et pose des aiguilles 1 et 2.

5h45 : la place Aristide Briand est encore endormie.  



6h28 : arrivée des deux ADV (Appareils de voie) et des coupons de rail.

Acheminement assuré par les Transports Capelle (sur notre forum).



6h52 : mise en place de l'aiguille n° 2 (4,200 tonnes).

Cette aiguille TNR (Talonnable non renversable) est démunie de moteur électrique.

Elle permettra la jonction entre la voie 2 de la future ligne T2 (sens Bellevue - Préfecture)
et la voie 2 de la ligne T1 actuelle (sens Université - Antarès/Espal)



6h58 : mise en place de l'aiguille n° 1 (4,500 tonnes).

Cette aiguille est munie d'un moteur électrique commandé à distance (station Préfecture).

Elle permettra en position "voie déviée" la jonction entre la voie 1 de la ligne T1 actuelle
(sens Antarès/Espal - Université) et la voie 1 de la future ligne T2 (sens Préfecture - Bellevue).  



Réglage de la position de chaque aiguille au millimètre près !

Merci pour les photos.

Débranchement de la préfecture (semaine 29)

Vue d'ensemble de la future bifurcation de l'actuelle ligne T1 et de la future ligne T2.

A gauche l'actuelle ligne T1 vers la place de la République et l'Université.
A droite la future ligne T2 vers la place des Jacobins, les Maillets et Bellevue.



Vue d'ensemble côté avenue du Général Leclerc vers Gare SNCF (Antarès et Espal).



Aiguille 1 (ADV1)  - Poids : 4,500 tonnes.

Vossloh Cogifer.

Cette aiguille est munie d'un moteur électrique commandé à distance (station Préfecture).

Elle permettra en position "voie déviée" la jonction entre la voie 1 de la ligne T1 actuelle
(sens Antarès/Espal - Université) et la voie 1 de la future ligne T2 (sens Préfecture - Bellevue). 
 


ADV1 avec tangente 1/6.



Aiguille 2 (ADV2) - Poids 4,200 tonnes.

Vossloh Cogifer.

Cette aiguille TNR (Talonnable non renversable) est démunie de moteur électrique.

Elle permettra la jonction entre la voie 2 de la future ligne T2 (sens Bellevue - Préfecture)
et la voie 2 de la ligne T1 actuelle (sens Université - Antarès/Espal).



ADV2 avec tangente 1/6.

Merci belles photos.

ER TCSP = Extension du Réseau de Transports en Commun en Site Propre.

Avenue de Bruxelles - Terminus Bellevue (semaine 29)

Construction en cours d'un local de service SETRAM.



Avenue de Paderborn - Phase 3 bis (Semaine 30)

Zone de la future S.S.R. (Sous-station de redressement 20000 V/750 V) des Jacobins (PM 1094).

Circulation provisoire sur la future voie 2 pour travaux de voirie aux abords de la future S.S.R.



Giration difficile pour cet Irisbus Citélis assurant le service de la
ligne 22 (Comtes du Maine - Les Maillets - Sargé-lès-le-Mans).

Merci pour ces belles photos.

Avenue du Docteur Zamenhof (semaine 31)

Construction de la future S.S.R. (Sous-station de redressement 20000 V/750 V) Zamenhof (PM 2598).

La future S.S.R. côté résidence des Fontenelles.



La future S.S.R. côté voie 2.

Débranchement de la préfecture (semaine 31)

Pavage en cours.

Vue d'ensemble de la future bifurcation de l'actuelle ligne T1 et de la future ligne T2.

A gauche l'actuelle ligne T1 vers la place de la République et l'Université.
A droite la future ligne T2 vers la place des Jacobins, les Maillets et Bellevue.



Aiguille 1 (ADV1) - Poids : 4,500 tonnes.

Vossloh Cogifer.

Cette aiguille est munie d'un moteur électrique commandé à distance (station Préfecture).

Elle permettra en position "voie déviée" la jonction entre la voie 1 de la ligne T1 actuelle
(sens Antarès/Espal - Université) et la voie 1 de la future ligne T2 (sens Préfecture - Bellevue).



Vue d'ensemble côté avenue du Général Leclerc vers Gare SNCF (Antarès et Espal).



Détail du revêtement.

Débranchement de la préfecture (semaine 31)

Vendredi 2 août : mise en place de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic).

Voie 1 (ligne T1 actuelle) : la double S.L.T du PM 5354.

Elle sera opérationnelle qu'à la mise en service de la ligne T2 (septembre 2014).





Voie 1 (ligne T1 actuelle) : la S.L.T. du PM 5298.

Elle protège la sortie de l'avenue François Mitterrand.



Voie 2 (ligne T1 actuelle) : la S.L.T. existante (PM 5283) depuis la mise en service de la ligne T1 (novembre 2007).

Débranchement de la préfecture (semaine 31)

Vendredi 2 août : mise en place de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic).

Pour compléter le sujet su la S.L.T (Signalisation lumineuse de trafic).

Signalisation spécifique tramways.

Le Mans - Station Théodore Monod (PM 3600) : S.L.T. côté voie 2 (vers centre-ville).  

Arrêt absolu



Voie libre

Aussitôt après le franchissement du signal par un tramway, le
feu du milieu présente un feu blanc fixe quelques secondes.

Ensuite le feu du haut présente à nouveau l'arrêt absolu.

Merci a toi.

Débranchement de la préfecture (semaine 32)

Dimanche 11 août, veille des essais, le calme règne sur la place Aristide Briand.

Débranchement de la préfecture (semaine 32)

Les essais organisés par la SEM Transamo ont eu lieu lundi après-midi

Deux rames ont été nécessaires pour mener à bien cette opération entre la zone
de retournement de la gare (PM 6235) et celle de Lafayette (PM 4508).

13h55 : arrivée à la station Préfecture de la rame 1012 (Yvré-l'Evêque).



Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain la rame 1012 sera identifiée "Rame 1".



14h15 : dans quelques instants l'aiguille 1 sera franchie pour la première fois.



14h17 : premier franchissement (au pas) de l'aiguille 1 située au PM 5350 de la ligne T1 actuelle.

Débranchement de la préfecture (semaine 32)

Les essais organisés par la SEM Transamo ont eu lieu lundi après-midi.

Suite du message précédent . . .

14h20 : Franchissement (après arrêt) de la chaussée de la sortie de l'avenue François Mitterrand.





14h42 : retour de la rame 1 de la zone de retournement de Lafayette (PM 4508).



14h48 : franchissement de l'aiguille 1 (à 10 km/h) par la rame 1009 (Rouillon) identifiée "Rame 2".



15h30 : croisement des rames d'essais 1 et 2 à la sortie du boulevard René Levasseur.



Un affichage a été mis en place dans trois points stratégiques :
- place Franklin Roosevelt (accès rue nationale)
- place Aristide Briand (côté boulevard René Levasseur)
- place de la République (côté boulevard René Levasseur)

Merci belles photos.

ER TCSP =  Extension du Réseau de Transports en Commun en Site Propre.

T 25 - Avenue du Docteur Zamenhof (semaine 41)

Pose des traverses et des rails entre la rue des Fontenelles (PM 2683) et la rue Colette (PM 2825).



Devant la résidence des Fontenelles l'emplacement de la future traversée Zamenhof.

Elle servira notamment en cas de service dégradé.



Pose de la future traversée Zamenhof (PM 2645).



L'aiguille 8 (PM 2631) située côté voie 2 (sens Bellevue - Préfecture).

Poids : 3,891 tonnes.



L'aiguille 9 (PM 2659) située côté voie 1 (sens Préfecture - Bellevue).

Poids : 3,891 tonnes.

Merci belle photo.

Des essais (à la vitesse commerciale normale) ont eu le mardi 20 mai afin de vérifier notamment
le bon fonctionnement de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic) et des feux routiers.

Quatre rames (1031, 1032, 1033 et 1034) ont été nécessaires pour mener à bien cette opération
entre la traversée des Jacobins (PM 20969) et le terminus de Bellevue (PM 23289).

Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain, la rame 1031 a été identifiée "Rame 4",
la rame 1032 "Rame 3", la rame 1033 "Rame 1", et la rame 1034 "Rame 2".

La rame 1031 (Rame 4) sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) va franchir la courbe Zamenhof. 



La rame 1032 (Rame 3) sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) à la traversée de la courbe Zamenhof.



La rame 1032 (Rame 3) sur la voie 2 (sens Bellevue - Préfecture) à la traversée de la courbe Zamenhof.



La rame 1034 (Rame 2) stationne sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) au niveau de la zone de
la traversée Zamenhof (PM 22645). Sur le P 94  (PM 22666) le T.I.V. (Tableau indicateur de vitesse)
50 km/h (face active côté Bellevue). Sur le P 95 (PM 22707) la pancarte L.M. (Limite de manœuvre).

La distance (33 mètres) comprise entre l'extrémité du passage piétons (PM 22674) côté Bellevue et
la pancarte L.M. (PM 22707) est suffisante pour assurer le retournement exceptionnel d'un tramway.

Merci belles photos.