par Stéphane Jeu 15 Aoû - 15:15Merci pour ces belles photos.
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ER TCSP du Mans - Ligne T2
Stéphane- Sur la route
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Avenue du Docteur Zamenhof (semaine 31)
Construction de la future S.S.R. (Sous-station de redressement 20000 V/750 V) Zamenhof (PM 2598).
La future S.S.R. côté résidence des Fontenelles.
La future S.S.R. côté voie 2.
Construction de la future S.S.R. (Sous-station de redressement 20000 V/750 V) Zamenhof (PM 2598).
La future S.S.R. côté résidence des Fontenelles.
La future S.S.R. côté voie 2.
Stéphane- Sur la route
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Merci pour ces précisions.
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Débranchement de la préfecture (semaine 31)
Pavage en cours.
Vue d'ensemble de la future bifurcation de l'actuelle ligne T1 et de la future ligne T2.
A gauche l'actuelle ligne T1 vers la place de la République et l'Université.
A droite la future ligne T2 vers la place des Jacobins, les Maillets et Bellevue.
Aiguille 1 (ADV1) - Poids : 4,500 tonnes.
Vossloh Cogifer.
Cette aiguille est munie d'un moteur électrique commandé à distance (station Préfecture).
Elle permettra en position "voie déviée" la jonction entre la voie 1 de la ligne T1 actuelle
(sens Antarès/Espal - Université) et la voie 1 de la future ligne T2 (sens Préfecture - Bellevue).
Vue d'ensemble côté avenue du Général Leclerc vers Gare SNCF (Antarès et Espal).
Détail du revêtement.
Pavage en cours.
Vue d'ensemble de la future bifurcation de l'actuelle ligne T1 et de la future ligne T2.
A gauche l'actuelle ligne T1 vers la place de la République et l'Université.
A droite la future ligne T2 vers la place des Jacobins, les Maillets et Bellevue.
Aiguille 1 (ADV1) - Poids : 4,500 tonnes.
Vossloh Cogifer.
Cette aiguille est munie d'un moteur électrique commandé à distance (station Préfecture).
Elle permettra en position "voie déviée" la jonction entre la voie 1 de la ligne T1 actuelle
(sens Antarès/Espal - Université) et la voie 1 de la future ligne T2 (sens Préfecture - Bellevue).
Vue d'ensemble côté avenue du Général Leclerc vers Gare SNCF (Antarès et Espal).
Détail du revêtement.
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Débranchement de la préfecture (semaine 31)
Vendredi 2 août : mise en place de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic).
Voie 1 (ligne T1 actuelle) : la double S.L.T du PM 5354.
Elle sera opérationnelle qu'à la mise en service de la ligne T2 (septembre 2014).
Voie 1 (ligne T1 actuelle) : la S.L.T. du PM 5298.
Elle protège la sortie de l'avenue François Mitterrand.
Voie 2 (ligne T1 actuelle) : la S.L.T. existante (PM 5283) depuis la mise en service de la ligne T1 (novembre 2007).
Signalisation spécifique tramways.
Le Mans - Station Théodore Monod (PM 3600) : S.L.T. côté voie 2 (vers centre-ville).
Arrêt absolu
Voie libre
Aussitôt après le franchissement du signal par un tramway, le
feu du milieu présente un feu blanc fixe quelques secondes.
Ensuite le feu du haut présente à nouveau l'arrêt absolu.
Vendredi 2 août : mise en place de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic).
Voie 1 (ligne T1 actuelle) : la double S.L.T du PM 5354.
Elle sera opérationnelle qu'à la mise en service de la ligne T2 (septembre 2014).
Voie 1 (ligne T1 actuelle) : la S.L.T. du PM 5298.
Elle protège la sortie de l'avenue François Mitterrand.
Voie 2 (ligne T1 actuelle) : la S.L.T. existante (PM 5283) depuis la mise en service de la ligne T1 (novembre 2007).
Pour compléter le sujet su la S.L.T (Signalisation lumineuse de trafic).Débranchement de la préfecture (semaine 31)
Vendredi 2 août : mise en place de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic).
Signalisation spécifique tramways.
Le Mans - Station Théodore Monod (PM 3600) : S.L.T. côté voie 2 (vers centre-ville).
Arrêt absolu
Voie libre
Aussitôt après le franchissement du signal par un tramway, le
feu du milieu présente un feu blanc fixe quelques secondes.
Ensuite le feu du haut présente à nouveau l'arrêt absolu.
Stéphane- Sur la route
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Merci a toi.
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Débranchement de la préfecture (semaine 32)
Dimanche 11 août, veille des essais, le calme règne sur la place Aristide Briand.
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Débranchement de la préfecture (semaine 32)
Les essais organisés par la SEM Transamo ont eu lieu lundi après-midi
Deux rames ont été nécessaires pour mener à bien cette opération entre la zone
de retournement de la gare (PM 6235) et celle de Lafayette (PM 4508).
13h55 : arrivée à la station Préfecture de la rame 1012 (Yvré-l'Evêque).
Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain la rame 1012 sera identifiée "Rame 1".
14h15 : dans quelques instants l'aiguille 1 sera franchie pour la première fois.
14h17 : premier franchissement (au pas) de l'aiguille 1 située au PM 5350 de la ligne T1 actuelle.
Les essais organisés par la SEM Transamo ont eu lieu lundi après-midi
Deux rames ont été nécessaires pour mener à bien cette opération entre la zone
de retournement de la gare (PM 6235) et celle de Lafayette (PM 4508).
13h55 : arrivée à la station Préfecture de la rame 1012 (Yvré-l'Evêque).
Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain la rame 1012 sera identifiée "Rame 1".
14h15 : dans quelques instants l'aiguille 1 sera franchie pour la première fois.
14h17 : premier franchissement (au pas) de l'aiguille 1 située au PM 5350 de la ligne T1 actuelle.
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Suite du message précédent . . .Débranchement de la préfecture (semaine 32)
Les essais organisés par la SEM Transamo ont eu lieu lundi après-midi.
14h20 : Franchissement (après arrêt) de la chaussée de la sortie de l'avenue François Mitterrand.
14h42 : retour de la rame 1 de la zone de retournement de Lafayette (PM 4508).
14h48 : franchissement de l'aiguille 1 (à 10 km/h) par la rame 1009 (Rouillon) identifiée "Rame 2".
15h30 : croisement des rames d'essais 1 et 2 à la sortie du boulevard René Levasseur.
Un affichage a été mis en place dans trois points stratégiques :
- place Franklin Roosevelt (accès rue nationale)
- place Aristide Briand (côté boulevard René Levasseur)
- place de la République (côté boulevard René Levasseur)
Stéphane- Sur la route
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Merci belles photos.
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ER TCSP = Extension du Réseau de Transports en Commun en Site Propre.
T 25 - Avenue du Docteur Zamenhof (semaine 41)
Pose des traverses et des rails entre la rue des Fontenelles (PM 2683) et la rue Colette (PM 2825).
Devant la résidence des Fontenelles l'emplacement de la future traversée Zamenhof.
Elle servira notamment en cas de service dégradé.
Pose de la future traversée Zamenhof (PM 2645).
L'aiguille 8 (PM 2631) située côté voie 2 (sens Bellevue - Préfecture).
Poids : 3,891 tonnes.
L'aiguille 9 (PM 2659) située côté voie 1 (sens Préfecture - Bellevue).
Poids : 3,891 tonnes.
T 25 - Avenue du Docteur Zamenhof (semaine 41)
Pose des traverses et des rails entre la rue des Fontenelles (PM 2683) et la rue Colette (PM 2825).
Devant la résidence des Fontenelles l'emplacement de la future traversée Zamenhof.
Elle servira notamment en cas de service dégradé.
Pose de la future traversée Zamenhof (PM 2645).
L'aiguille 8 (PM 2631) située côté voie 2 (sens Bellevue - Préfecture).
Poids : 3,891 tonnes.
L'aiguille 9 (PM 2659) située côté voie 1 (sens Préfecture - Bellevue).
Poids : 3,891 tonnes.
Stéphane- Sur la route
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Localisation : Knirits an der Knader
Merci belle photo.
Né pour aimer les camions
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Des essais (à la vitesse commerciale normale) ont eu le mardi 20 mai afin de vérifier notamment
le bon fonctionnement de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic) et des feux routiers.
Quatre rames (1031, 1032, 1033 et 1034) ont été nécessaires pour mener à bien cette opération
entre la traversée des Jacobins (PM 20969) et le terminus de Bellevue (PM 23289).
Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain, la rame 1031 a été identifiée "Rame 4",
la rame 1032 "Rame 3", la rame 1033 "Rame 1", et la rame 1034 "Rame 2".
La rame 1031 (Rame 4) sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) va franchir la courbe Zamenhof.
La rame 1032 (Rame 3) sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) à la traversée de la courbe Zamenhof.
La rame 1032 (Rame 3) sur la voie 2 (sens Bellevue - Préfecture) à la traversée de la courbe Zamenhof.
La rame 1034 (Rame 2) stationne sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) au niveau de la zone de
la traversée Zamenhof (PM 22645). Sur le P 94 (PM 22666) le T.I.V. (Tableau indicateur de vitesse)
50 km/h (face active côté Bellevue). Sur le P 95 (PM 22707) la pancarte L.M. (Limite de manœuvre).
La distance (33 mètres) comprise entre l'extrémité du passage piétons (PM 22674) côté Bellevue et
la pancarte L.M. (PM 22707) est suffisante pour assurer le retournement exceptionnel d'un tramway.
le bon fonctionnement de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic) et des feux routiers.
Quatre rames (1031, 1032, 1033 et 1034) ont été nécessaires pour mener à bien cette opération
entre la traversée des Jacobins (PM 20969) et le terminus de Bellevue (PM 23289).
Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain, la rame 1031 a été identifiée "Rame 4",
la rame 1032 "Rame 3", la rame 1033 "Rame 1", et la rame 1034 "Rame 2".
La rame 1031 (Rame 4) sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) va franchir la courbe Zamenhof.
La rame 1032 (Rame 3) sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) à la traversée de la courbe Zamenhof.
La rame 1032 (Rame 3) sur la voie 2 (sens Bellevue - Préfecture) à la traversée de la courbe Zamenhof.
La rame 1034 (Rame 2) stationne sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) au niveau de la zone de
la traversée Zamenhof (PM 22645). Sur le P 94 (PM 22666) le T.I.V. (Tableau indicateur de vitesse)
50 km/h (face active côté Bellevue). Sur le P 95 (PM 22707) la pancarte L.M. (Limite de manœuvre).
La distance (33 mètres) comprise entre l'extrémité du passage piétons (PM 22674) côté Bellevue et
la pancarte L.M. (PM 22707) est suffisante pour assurer le retournement exceptionnel d'un tramway.
Stéphane- Sur la route
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